不知说念从什么手艺初始，马自达旗下的车型便都不错用“前锋通顺”来描摹，卓著是魂动缠绵谈话的推出，让前几年的马自达车主感受到了别无二致的审好意思价值。而如今，期间快速变迁，马自达品牌也初始了转型升级，全新车型EZ-6袭取了眷属车型的基本特征，在缠绵上保留了一些魂动格调，但也有不少东说念主直呼是“深蓝SL03”的翻版。

现在新车也曾上市，定位中型车，指点价13.98-17.98万元，动作一款结伙新能源中型车来说，这个价钱的衷心吵嘴常彰着的，毕竟同级别的竞品日系车型，无论是雅阁PHEV，如故迈腾PHEV车型，居品定位都高于现存的燃油车居品，当然价钱也情随事迁。反不雅马自达EZ-6一出场便是和国产轿车对皆的定位水平，昭彰更容易在价钱上头凑趣年青虚耗群体。不外，光看居品和深蓝SL03有较高的重合点，那么实际感受起来是什么样呢？底下咱们径直插足主题。

从外不雅的角度来说，新车确乎有着比拟敏锐的缠绵体现，统共前脸保留了经典的魂动缠绵元素，点阵式镀铬进气格栅吊挂可发光马自达LOGO，合作旯旮处的“羽翼”状发光灯带，视觉恶果良好足够，辨识度不低。此外，统共前脸应用了多数良好情切的线条元素丰富后光度，前包围两侧通过细长的导风槽和镀铬包边点缀，增强了立体感。侧面的造型和深蓝SL03并莫得太大互异，主要的区别在于轮圈神气、后轮拱宽体缠绵，外加车门侧的迎宾讳饰条，让整车看起来更显修长。车尾融入了辘集式LED灯带和四眼尾灯缠绵，搭配可升降电动尾翼，这在该级别的结伙车型中，如故比拟有眩惑力的。

尺寸方面，新车长宽高远隔为4921x1890x1485mm，轴距2895mm，动作一款车身长度超4米9的中型轿车，体量上相宜大多数东说念主的预期，而轴距则相对同平台的深蓝SL03和L07要稍短一些。实际体验下来，这款车后排纵向空间的领会和深蓝L07确切如出一辙，在前排乘坐身高1米78体验者的前提下，体验者切换到后排乘坐，此时纵向腿部空间梗概只剩2拳傍边，空间领会中规中矩。

内饰中，马自达EZ-6径直跨过了多数结伙品牌要纠结的内饰缠绵转型过渡阶段，径直并到了国产新能源车缠绵轨说念，雷同是精真金不怕火的双屏T字型中控台布局，莫得过多冗杂的缠绵元素可见。诸如多功能标的盘接纳双幅式缠绵，亦或者姿色台侧软包和车门内侧扶手用料配色竣工相接，都呈现出比拟熟练的长安新能源车特点。硬件上，车辆搭载了10.1英寸液晶姿色和14.6英寸悬浮式中控屏，集成了骁龙8155芯片，系统UI界面浅显易读，操作畅通性处于主活水平，能餍足一般年青家庭用户的车机智能化交互需求。

在续航和能源方面，马自达EZ-6动作马自达和长安汽车协调开垦的新能源车型，径直套用了长安的EPA混动平台打造，省去了平台开垦本钱。也恰是因为内核来自长安汽车，是以新车提供的能源决议荒谬直不雅，包括纯电和增程两种能源系统，其中纯电版可选480km和600km两种续航规格（CLTC工况），增程版可选130km和200km续航规格（CLTC工况）。能源部分，增程版搭载1.5L增程能源，后置电驱系统最大功率160kW，若横向对比同级别的2.0T能源系统，性能领会不俗，不错餍足平方出行多种场景下的能源需求。此外，增程版还可利用“可油可电”的性格达成远程行驶，相较纯电版而言，粉饰场景更全面。至于纯电版，全系搭载最大功率190kW的后驱电机，性能上略好于增程版。

开垦在性能够用的基础上，咱们再通过试驾体验来望望马自达EZ-6的操控领会若何。整车接纳惯例的前麦弗逊式+后多连杆式悬架组合，调校上厂家工程师维握了马自达车系一直以来进展的矢量操控平衡，便是在你进行转弯操作时，通过座舱东说念主体工学的优化，减小离心力作用在东说念主体的感知，同期增强驾驶者转弯时的连贯性。在快速连气儿变说念的经由中，不错直不雅察觉到标的盘随速增益力矩的纯真治愈，标的精确且手感塌实，同期减振阻尼调校适中，在保留路面适应波折激勉的基础上，增添了若干柔韧的质感，开起来不那么累，虽然无法和同级别德系车比底盘质感，但开起来确乎有种开小车的嗅觉。

结语

其实总的不丢脸出，马自达EZ-6这款车的居品力较为平衡，除了空间外，并莫得卓著隆起的短板不错挖掘，而这种“水桶车”的领会例必将会给同级别的结伙中型新能源车带来威逼，包括一汽丰田bZ3和一汽-众人ID.7 VIZZION其实都在新车的竞争规模内，而诸如深蓝SL03和L07这两款车，其着实细分商场也和新车有一定的疏通，但深信冲着马自达品牌光环和底盘调校买单的一又友并不会少。具体到EZ-6昔时销量会有若何领会，让咱们翘首企足。