“电动自行车电板的风向变了”、“锂电板被澈底罢休，铅酸电板杀回首了”、“那帮民众终于知说念铅酸电板有多好了”......

　　近两个月，类似的声息充斥在各个酬酢媒体平台。

　　8月30日，商务部等五部门发布《鼓励电动自行车以旧换新实施决策》(下称《以旧换新决策》)提议，对交回老旧锂离子蓄电板电动自行车并换购铅酸蓄电板电动自行车的恣虐者，可合适加大补贴力度。

　　9月19日，工信部公开征求对《电动自行车安全本领表率(征求见地稿)》(下称《征求见地稿》)强制性国度范例的见地，新增了针对铅酸电板版块电动自行车的分量战胜，使得安设铅酸电板的电动自行车限重从此前的55 kg放宽至63 kg。

　　承接出台的计谋，将阵阵“春风”齐吹向了电动自行车铅酸电板。这与此前业内纵容推行的“铅改锂”阶梯似乎有些以火去蛾中。

　　电动自行车行业“铅锂之争”的说法由来已久。诚然并无明文规章，但锂电板代替铅酸电板是连年回电动自行车行业的发展趋势。

　　其源泉可追忆至2019年开动实施的强制性国度范例——《电动自行车安全本领表率》(GB17761-2018)(下称新国标2018)，该文献对电动车整车分量进行了阻挡。

　　铅酸电板和锂电板是现在电动自行车最常搭载的两种电板种类，两者最大的区别在于能量密度。锂电板的能量密度约为铅酸电板的3-5倍，这意味着相同的续航里程下，铅酸电板的分量会重上许多。但铅酸电板也相同有低资本、强安适性等上风。

　　在新国标2018实施之前，国内电动自行车电板精深接受铅酸电板手脚能源。但此前电动自行车速渡过快、质地过重，导致交通事故频发。

　　为措置上述问题，工信部牵头组织改变了新国标2018。

　　新国标2018明确，电动自行车最高车速不得超越25 km/h，蓄电板标称电压不大于48 v，整车分量(含电板)不大于55 kg，必须具有脚踏骑行功能。

　　“新国标2018有许多不对理之处。”

　　电动自行车电板资深从业者厉峰(假名)向界面新闻暗示，并以“必须具有脚踏骑行功能”的强制要求为例指出，电动自行车上的脚踏板事实上莫得任何本色性作用，只是是为了分别电动车属性。

　　中国电子本领范例化盘考院安全本领盘及第心副主任何鹏林通过对近13万个网民的问卷看望发现，79%的电动自行车恣虐者基本不使用脚踏骑行功能。

　　厉峰暗示，在新国标2018中，类似“乖张”的要求还有一些，比如车辆限高导致的不成安装后视镜等。

　　“但这些齐是小问题。新国标2018最大的问题在于，将含电板的整车分量阻挡在了55 kg以内。”厉峰说。

　　该规章使得电动自行车电板的分量受到阻挡，这对能量密度本就低的铅酸电板而言更是“雪上加霜”。

　　厉峰暗示，若依据上述分量限值，铅酸电板版电动自行车续航里程最高只可达到约40公里，根蒂无法知足恣虐者的践诺需求。

　　于是，能量密度更高、更疏忽的锂电板成为了发展主力。

　　“这是近两年电动自行车失火事故大限制发生的迫切原因。”厉峰称。

　　他给出的笔据是，新国标2018于2019年4月15日认着实施，国内电动车失火事故从2020年起开动大幅增多。

　　救急管束部数据夸耀，2018年电动车失火事故为3000多起，到了2021年，这个数字依然升至1.5万起，三年时刻增多了4倍，2023年电动车失火事故数目又进一步增至2.1万起，已较新国标2018实施前增长约6倍。而在此期间，国内电动自行车保有量仅从2.5亿辆增至3.5亿辆，增幅约为40%。

　　寰宇电动自行车安全隐患全链条整治职责专班最新数据夸耀，本年7月，国内由蓄电板故障激发的电动自行车失火中，有622起由锂电板激发，占比82.1%；铅酸电板有131起，占比17.3%。

　　中国电动自行车大省浙江的数据也夸耀，本年7-9月，该省共发生电动自行车失火160起，其中有85起由锂电板激发，占比53.1%；铅酸电板有52起，占比32.5%。

　　从物理角度来看，锂电板能量密度高的本性导致其储存的能量在单元体积和分量下远超越铅酸电板。因此，在受到物理损坏、过度充电或过热时，锂电板能量的开释愈加重烈，可能激发烧失控，从而导致失火。

　　厉峰以为，频发的失火事故泄漏了电动自行车用锂电板的安全隐患，也泄漏了新国标2018的颓势，《征求见地稿》才得以出身。

　　针对搭载铅酸电板的电动自行车，《征求见地稿》放宽了分量阻挡。其要求，安设圆善的电动自行车的整车质地应小于或就是55 kg，而使用铅酸电板的安设圆善的电动自行车整车质地应小于或就是63 kg。

　　中国化学与物理电源行业协会通告长王泽深此前在接受其他媒体采访时指出，《征求见地稿》将铅酸电板版电动自行车限重放宽8 kg，偶而八成措置48V12Ah铅酸到48V20Ah铅酸的变更，提高电动自行车续航能力，基本知足了恣虐者平方出行70公里的需求。

　　王泽深暗示，放宽整车分量阻挡意味着铅酸电板的使用将愈加天真，关于铅酸电板行业可能是一种利好，短期内能平稳其市集份额。

　　“《征求见地稿》是对新国标2018的‘矫枉’，更是着实地对东说念主民全球人命财产的安全负责。中国的电车失火会就此获取根人性逆转。”厉峰说。

　　但也有不同见地。

　　真锂盘考首创东说念主墨柯暗示，非论是《征求见地稿》如故《以旧换新决策》，从花样上看，似乎果真在向铅酸电板歪斜，可是事实并非如斯。

　　墨柯指出，连年来，跟着“铅改锂”的奉行，锂电板在国内电动自行车行业的渗入率速即增长。公开数据夸耀，国内电动自行车锂电渗入率依然由2011年的不到2%升迁至现在的20%。

　　在墨柯看来，现时电动自行车行业锂电、铅酸二八分的神志依然很难再发生大限制变动，“‘铅改锂’改到今天，能换锂电的基本齐依然换了，剩下的部分是铅酸电板的基本盘，难以动摇。”

　　在依然相对固定的行业神志下，接连发布利好铅酸电板的计谋的主要盘算推算并非鼓励铅酸电板代替锂电板，而在于措置电动自行车行业现时边临的问题。

　　新能安小型车奇迹部家具总监李翔也捏有相似的不雅点。他以为，《征求见地稿》的推出更多是为了措置分量合标的铅酸电板版电动自行车无法知足恣虐者践诺使用需求的问题。

　　新能安为宁德时期(CATL)和新能源科技(ATL)的结伙公司，为锂电板制造商，触及储能系统、小型车、智能家具驱动电板等三大边界。

　　李翔指出，即便铅酸电板版电动自行车的分量比锂电板版重8 kg，其续航里程依然远不足锂电板版块车型，如故只可知足短距离出行。锂电板在电动自行车边界的地位仍旧安适。

　　“在电动自行车市麇集，最终的采取权如故在用户手里。”李翔暗示。

　　关于锂电板的失火事故问题，墨柯以为：“需要珍贵的是，践诺使用经过中，激动怒灾的锂电板时时是经过改装的劣质锂电板。”

　　电动自行车的主要资本蚁合于锂电板、电机、车架三部分，在中高端车型中，锂电板资本约占三分之一；在4000元以下的中低端车型中，锂电板资本约占一半。由于锂尚属稀缺资源，现在主要依靠入口，锂电板的资本较高。在设立相似的情况下，搭载锂电板的电动自行车会比铅酸电板的贵上几百块。

　　电动自行车的恣虐群体时时对价钱愈加敏锐。部分对电动自行车有速率、续航需求的恣虐者，会采取安装小作坊分娩的劣质锂电板。其价钱一般仅为合规锂电板的二分之一致使三分之一。

　　这类锂电板的电芯有不少来自电动汽车淘汰的锂电板，正本就有安全隐患，近似鄙俚的拼装工艺以及杂沓的分娩环境，分娩出的锂电板极易出现问题。

　　李翔指出，此前电动自行车锂电板行业表率不完善，短缺系统性管束，行业门槛较低，精深改装、劣质电板流入市集，导致了失火事故频发，也使得锂电板在电动自行车边界的口碑变差。

　　墨柯暗示，《以旧换新决策》的推出给使用劣质锂电板的用户提供了采取的契机，以此也八成进一步撤销市集上留传的安全隐患。

　　除此以外，墨柯还指出，各项计谋总会经验迟缓完善、迟缓感性的经过。此前，“铅改锂”的步子迈得太大，行业各方面齐莫得跟上，激发了诸多问题。现在新计谋的推出、老计谋的改变，齐体现出洋家层面关于“铅改锂”节律的疗养。

　　针对电动自行车用锂电板，市集监管总局(国度范例委)在本年4月发布了《电动自行车用锂离子蓄电板安全本领表率》。该《本领表率》为电动自行车用锂电板安全强制性国度范例，对电动自行车用锂电板家具遐想、分娩和销售经过进行了表率。《本领表率》将于2024年11月1日认着实施。

　　9月，工信部官网又公布了《电动自行车用锂离子电板健康评估职责带领》，并向社会公开征求的见地。《职责带领》针对锂电板修复了“一般条目”、“本领条目”两部分，以识别电板是否存在安全隐患。

　　李翔指出，电动自行车用锂电板表率的陆续发布关于市集而言是善事，企业们受到表率阻挡，部分被淘汰、部分作念出疗养，锂电板的安全性将获取升迁，恣虐者也将渐渐撤销对锂电安全的焦急。

　　手脚全球电动轻型车电板龙头，天能股份(688819.SH)的关系负责东说念主向界面新闻暗示，电动自行车边界的所谓“铅锂之争”是个伪命题，不存在谁战胜谁的问题。

　　他指出，铅酸电板和锂电板各具本性，前者安全性强，价钱低廉，但体积较大，续航相对较短；后者分量轻、续航长，但价钱较高，不对格的锂电又频频激动怒灾，“两者齐有适合我方的诳骗场景，相互之间难以取代，最终的采取权应该交给恣虐者。”

　　李翔相同以为，在中短期内，铅酸电板和锂电板一定会并存于市集。

　　但从长期的维度看，跟着锂电或类似的本剖释线握住进行迭代，各项性能迟缓升级、性价比迟缓提高、产业链渐渐完善、回收轮回体系渐渐健全，其将有可能代替铅酸电板。

　　李翔称，跟着锂电板主要原材料碳酸锂价钱的捏续下落，电动自行车用铅酸电板和锂电板的价差依然相配接近，“从现在的本领发展趋势来看，锂电板版电动自行车价钱追平铅酸电板版车型是不错期待的。”

　　在公司的本领布局上，李翔暗示，新能何在锂电及类似锂电，如钠电等本剖释线上齐已有涉足，过去会根据用户需求、市集标的以及多样材料的熟练度上握住疗养。但现在并无布局铅酸电板本剖释线的诡计。

　　天能股份同期布局了铅电以及锂电。但据前述关系负责东说念主先容，在电动自行车边界，天能股份现在仍以铅电板为主，锂电板将更多诳骗在储能等其他边界。天能股份财报夸耀，客岁全年，该公司杀青营收477亿元，其中，铅酸电板家具为该公司孝顺了98%的买卖收入。